英國首相鮑里斯之前關(guān)于氣候變化的演講給人的印象是，這個問題在很大程度上可以通過技術(shù)解決：光能源、氫能源、離岸風能、大量的碳捕獲和儲存技術(shù)。

但相關(guān)專家警告說，這一問題異常復(fù)雜，是前所未有的挑戰(zhàn)。他們說，應(yīng)對氣候變化需要全社會和全經(jīng)濟領(lǐng)域的行動，通過一系列新的激勵措施、法律、法規(guī)、禁令、電器標準、稅收和制度創(chuàng)新等等協(xié)同作用。

——研發(fā)用電——

英國面臨的挑戰(zhàn)中，沒有幾個像未來的系統(tǒng)那樣復(fù)雜：希望在未來的電力系統(tǒng)中，數(shù)百萬發(fā)電機和電力用戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)進行相互交易。

截至目前，已經(jīng)有成千上萬的場所在發(fā)電，小至屋頂上只有一塊太陽能板的家庭，大到北約克郡的德拉克斯發(fā)電站，還有其備受爭議的燒木器，再到海上的巨型風力發(fā)電場。與20世紀90年代相比，這是一個天壤之別，當時電力是由幾十個燃煤電廠主導(dǎo)的簡單電網(wǎng)提供的。在未來的幾年里，數(shù)以百萬計的人可以出售他們在屋頂上所產(chǎn)生的能量。

電力無處不在，需求量隨社會發(fā)展而大幅度上漲，比如越來越多的汽車需要靠電力驅(qū)動，家庭供暖將由電力熱泵來完成(熱泵像冰箱一樣反向運轉(zhuǎn)，從土壤或空氣中吸取熱量)，它們不像燃氣鍋爐那樣污染環(huán)境。

——智能電力——

在美國，電動汽車的需求一直在增加，而同時電力能源儲備也會隨之增加?，F(xiàn)在智能汽車的電池可以通過編程在用電低峰的時候，也就是半夜給自己充電。這些汽車可以儲存電能，并在下午茶時間需要電能時將其賣回電網(wǎng)，從中獲利。換句話說，擁有一輛車可能真的會讓你賺錢。

再比如美國現(xiàn)在很多智能洗衣機已經(jīng)可以利用便宜的非高峰用電自動開機。在用電高峰時，一只看不見的手可以幫你調(diào)節(jié)溫度的智能冰箱，以節(jié)省電力，這樣一來，可以省下更多的錢。

而以上都是智能電力市場的機遇，但這些數(shù)以百萬計的發(fā)電機、用戶、耗能終端和儲能器將如何相互交易?電力系統(tǒng)將如何應(yīng)對這種程度的腦力消耗的復(fù)雜性?

來自智庫“能源系統(tǒng)彈射”的蓋伊·紐維警告說:“我們的能源未來蘊藏著巨大的機遇，但想清楚其中的復(fù)雜性也是一項艱巨的挑戰(zhàn)，目前還不清楚英國是否有任何人或任何組織有責任這樣做?！?/p>

——零碳未來的規(guī)則——

有一件事是非常清楚的，那就是無碳未來需要規(guī)則。歐盟對冰箱和吸塵器等電器的標準是一個很少被提到的成功案例。它們迫使制造商生產(chǎn)出能耗更低的產(chǎn)品。這意味著盡管上漲，消費者的賬單卻下降了，因為他們使用的產(chǎn)品能耗更低。

來自智庫“綠色聯(lián)盟”的利比皮克說:“產(chǎn)品標準大大降低了英國的碳足跡，平均每個家庭每年至少節(jié)省了100英鎊（約合人民幣900元）的能源賬單”。

但她警告說，偽劣產(chǎn)品正在悄悄進入市場，因為沒有足夠的貿(mào)易標準官員來執(zhí)行監(jiān)管這些規(guī)定。她說，在封鎖期間，人們在網(wǎng)上購物的情況會變得更糟，因為大多數(shù)相關(guān)產(chǎn)品的標簽都很差，或者根本沒有。

對于新房，也需要更嚴格的標準。上一屆英國工黨政府規(guī)定，從2016年開始，所有的新房子都應(yīng)該是零碳的。保守黨卻將這一日期推遲到2025年，但他們面臨著規(guī)定即將實施的壓力，可能很快就會宣布這項規(guī)定的實施決定。

許多建筑師還希望英國效仿法國，規(guī)定新政府建筑的結(jié)構(gòu)中50%應(yīng)該是木材，以控制木材中的碳排放。

汽車也將面臨新的規(guī)定:擬議中的汽油和柴油汽車銷售禁令將被提前到21世紀30年代初，可能預(yù)示著內(nèi)燃機的終結(jié)。

——為零負債的未來融資——

金融是另一個需要注意的領(lǐng)域。根據(jù)Vivid Economics的報道，英國政府出口信貸機構(gòu)(政府Export Credit Agency)正在向油氣企業(yè)投資20億英鎊。該機構(gòu)為英國在海外資助的項目提供擔保。

由綠色組織組成的氣候聯(lián)盟表示，這并不符合英國的優(yōu)先減排目標。與此同時，英國私人金融部門是全球最大的化石燃料資助者之一。英國央行前行長馬克·卡尼(Mark Carney)敦促金融家披露他們在污染行業(yè)的資產(chǎn)，因為在低碳世界，這些行業(yè)存在商業(yè)風險。

氣候聯(lián)盟希望銀行家們采取進一步措施，積極地將污染企業(yè)從他們的投資組合中剔除。

來自E3G智庫的Kate Levick也表示:“這是一個非常緊迫的問題。金融公司現(xiàn)在正在為一些項目提供融資，而這些項目在未來30年的時間里將會增加溫室氣體的排放?！彼粲跽ㄟ^立法來實現(xiàn)這一過渡。

聯(lián)合政府還希望財政部制定一項氣候融資計劃，以顯示部長們將如何為英國的凈零轉(zhuǎn)型提供資金。

——公路-鐵路-住宅——

當我們談?wù)撳X的時候，英國政府正被敦促重新考慮昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施項目的優(yōu)先事項。一些環(huán)保人士認為，考慮到軌道和隧道所需的混凝土，HS2（英國高鐵2號）到2050年將無法實現(xiàn)。他們希望它可以被廢棄。

HS2（英國高鐵2號）表示，從長遠來看，它將減少排放，但環(huán)保人士表示，它可以將1000億英鎊轉(zhuǎn)移到更有效的事業(yè)上。而英國政府耗資270億英鎊的公路建設(shè)項目也引發(fā)了類似的爭議。一項由交通部激烈爭論的研究估計，電動車節(jié)省的80%的二氧化碳將被計劃中的道路抵消。

英國政府表示，他們正在為騎自行車的人和步行的人提供英國有史以來最大的幫助，但環(huán)保人士表示，部長們不應(yīng)該做任何破壞氣候變暖斗爭的事情。

——最后我們來談?wù)劇?/strong>